要文快报！合作遇阻，华为智选车扩张放缓？余承东：资源有限，暂缓合作步伐

合作遇阻，华为智选车扩张放缓？余承东：资源有限，暂缓合作步伐

北京报道 - 6月14日，在“第16届中国汽车蓝皮书论坛”上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，由于资源和人力有限，华为暂缓与其他车企合作推出智选车。

“目前有不少车企想跟我们合作推出智选车，但我们确实没有资源。”余承东表示，华为目前主要精力放在与四家合作伙伴构建智能汽车生态联盟，分别是北汽、广汽、奇瑞和赛力斯。

华为智选车模式由华为提供软硬件技术，与车企联合开发车型。目前，华为已经推出了两款智选车，分别是与北汽新能源合作的AITO问界M5和与赛力斯合作的AITO问界M7。

余承东表示，华为智选车模式取得了初步成功，但仍需时间和资源进一步投入。华为将继续加强与合作伙伴的合作，打造更具竞争力的智能汽车产品。

分析人士认为，华为暂缓合作推出智选车，可能是出于以下几个方面的考虑：

• **资源有限。**华为目前正处于关键发展阶段，需要在多个领域投入大量资源。智能汽车业务作为华为战略的重要组成部分，也需要投入大量资源。如果贸然扩大合作范围，可能会分散华为的资源，影响其他业务的发展。
• **人力有限。**智能汽车业务涉及技术、产品、营销等多个方面，需要大量的人才。华为目前的人才储备还不足以支撑大规模的合作扩张。
• **市场竞争加剧。**随着新能源汽车市场竞争的加剧，华为也面临着越来越大的压力。如果不能尽快推出更多具有竞争力的产品，华为在智能汽车市场的地位可能会受到影响。

**尽管华为暂缓了合作步伐，但业内人士普遍认为，华为不会放弃智选车模式。**华为拥有强大的技术实力和丰富的经验，在智能汽车领域具有很强的竞争力。随着资源和能力的不断增强，华为未来一定会扩大合作范围，推出更多智选车产品。

OpenAI年收入预计翻番至34亿美元：商业化进程加速，盈利模式待探索

北京，2024年6月14日 - 据知情人士透露，OpenAI首席执行官奥尔特曼（Sam Altman）近日在公司内部会议上表示，预计OpenAI今年的收入将达到34亿美元，同比翻番。这一消息表明，OpenAI的商业化进程正在加速，但其盈利模式仍需进一步探索。

营收增长强劲，商业化步伐加快

OpenAI成立于2015年，是一家致力于发展友好型人工智能的非营利性研究公司。近年来，随着人工智能技术的快速发展，OpenAI的知名度和影响力不断提升，其研发的AI模型也得到了广泛应用。

2023年，OpenAI的年收入就已经突破了20亿美元，而今年预计将达到34亿美元，增幅高达70%。这强劲的营收增长主要得益于OpenAI的商业化步伐加快。

具体来看，OpenAI的收入来源主要包括以下几方面：

• **API授权：**向开发人员开放其AI模型的API接口，收取授权费用。
• **定制服务：**为企业提供定制化的AI解决方案，收取服务费。
• **投资收益：**OpenAI获得了多家知名投资机构的投资，其投资收益也是收入来源之一。

盈利模式待探索，未来发展仍存挑战

尽管OpenAI的营收增长强劲，但其盈利模式仍需进一步探索。目前，OpenAI的主要收入来源是API授权和定制服务，但这两项业务的利润率都比较低。

此外，OpenAI的投资收益也是其收入来源之一，但随着OpenAI的估值不断提高，投资收益的占比将逐渐下降。

因此，OpenAI需要探索新的盈利模式，才能实现可持续发展。一些分析人士建议，OpenAI可以考虑推出面向消费者的AI产品或服务，例如AI聊天机器人、AI写作工具等。

结语

OpenAI的快速发展表明，人工智能技术已经开始在商业领域发挥越来越重要的作用。未来，OpenAI如何发展其盈利模式，值得期待。

以下是一些关于OpenAI的额外信息：

• OpenAI的创始人之一是埃隆·马斯克（Elon Musk）。
• OpenAI的AI模型主要包括GPT-3、DALL-E 2等。
• OpenAI的AI模型在自然语言处理、图像生成等领域取得了领先的成果。

请注意：

• 本新闻稿仅供参考，不构成任何投资建议。
• 本新闻稿中的信息可能存在误差或遗漏，恕不承担任何责任。